LDD tegen “ win for Life” van OCMW-voorzitter Franky De Block.

De oplossing waarmee de voorzitter van het Sociaal Huis Oostende Franky De Block (SP.A) op de proppen komt bewijst nog maar eens dat het lokale en nationale beleid de voorbije jaren gefaald heeft, met alle gevolgen van dien voor de belastingbetaler.

Oostends volksvertegenwoordiger Jean-Marie Dedecker (LDD): “ Reeds jaren klaag ik het lakse asielbeleid en zijn desastreuze volgmigratie in de Kamer aan. Maar blijkbaar vonden de meerderheidspartijen (inclusief sp.a) het niet nodig om in te grijpen.”
Voorzitter Franky De Block(sp.a) doet nu wel alsof hij moet kiezen tussen de pest en de cholera maar het is zijn beleid en dat van zijn partij die mee voor deze mistoestanden en uitzichtloze situatie zorgden.

Het jarenlange Sinterklaasbeleid van het Sociaal Huis heeft ervoor gezorgd dat Oostende een magneet werd voor leefloners en asielzoekers, en dan mag het niet verwonderlijk zijn dat het draagvlak nu schromelijk overschreden is.

Johan Seynaeve (Voorzitter LDD Oostende): “ deze foute beleidskeuzes, die enkel dienen om het electoraat uit te breiden, moeten dringend aangepakt worden.”

Terwijl de hardwerkende Vlaming in onzekerheid leeft als het over zijn/haar pensioen gaat kunnen allochtonen na één dag werken in onze spaarpot graaien.
Dit heeft niets meer met solidariteit te maken, en evenmin met asociaal gedrag van tegenstanders van het gevoerde Sinterklaasbeleid, maar dit is een georganiseerde roof op de belastingbetaler onder het goedkeurend oog van de meerderheidspartijen

Rudy Blomme (LDD OCMW-raadslid): “ Op de OCMW-raad van komende dinsdag zal ik stevig ingaan tegen dit standpunt. Het is mijn plicht om mij te verzetten tegen alle misbruiken van onze sociale voorzieningen.”

Met deze beslissing stuurt Franky De Block een signaal uit die een nog grotere toestroom van allochtonen via volgmigratie zal tot gevolg hebben. Een leefloon is beperkt in de tijd een pensioen is blijvend. Dhr De Block biedt in Oostende elke bejaarde allochtoon die via volgmigratie ons land binnenkomt een "Win for Life" aan.


Jean Marie Dedecker

'Rijkelijk laat'

Dit spontaan ontslag komt rijkelijk laat
Het was pas toen er een zoveelste bewijs werd geleverd van de normvervaging aan de top van de federale politie dat de regering blijkbaar overtuigd is geraakt. Niet alleen wordt er met overheidsfondsen gegooid, ook bij benoemingen en promoties viert favoritisme hoogtij en worden procedures verkracht of naar de hand gezet, om de juiste mensen op de juiste plaats te krijgen. En dat liedje duurt nu al 3 jaar.

LDD heeft sedert 2008 al het machtsmisbruik van Koekelberg, en de malaise dat dit veroorzaakt heeft bij de federale politie aangeklaagd.

Jean Marie Dedecker

Wouter Beke wordt Koninklijk preparateur: Mark’ske van FC De Kampioenen moet dus Club Brugge en Standard Luik samen doen spelen. Het wordt eerder tacklen dan op hetzelfde doel sjotten

Stad Oostende doet Koninklijke schenking van 1 miljoen euro aan BVBA Vignocom

In een uitspraak van 24 december 2010 bevestigde het Hof van Cassatie de uitspraak van 20 maart 2009 in hoger beroep gewezen door de rechtbank van eerste aanleg te Brugge.

Het vonnis veroordeeld Stad Oostende tot het betalen van 994.255,72 euro aan bvba Vignocom, de bvba die het restaurant “Au Vigneron” uitbaatte in de Koninklijke villa.

Op de gemeenteraad van 26 februari 2010 merkte Jean Marie Dedecker desgevallend reeds op dat de schadevergoeding na uitspraak door het Hof van Cassatie wel 1 miljoen euro zou kunnen bedragen. Schepen Miroir antwoordde toen categoriek: “Neen. U weet dat de gerechtelijke interest 3,5 % is” en na een korte discussie besloot de schepen: “Wij zullen het resultaat van de deskundigen nog moeten afwachten”.

Op 24 december 2010 viel het definitief verdict: stad Oostende werd veroordeeld tot het betalen van 994.255,72 euro, ei zo na de 1 miljoen euro die Jean Marie Dedecker voorspelde.

Een kort relaas van de feiten:

Op 16 november 1973 gaf de Koninklijke Schenking het complex “De Koninklijke Villa” (bestaande uit de eigenlijke villa, de Venetiaanse Gaanderijen en de Japanse Tuin) in concessie aan stad Oostende voor een periode van 27 jaar.

Op diezelfde dag verhuurde stad Oostende het hoofdgebouw zijnde “De Koninklijke Villa“ aan NV Horestex en dit eveneens voor een periode van 27 jaar. BVBA Vignocom van de familie Daue, is de rechtsopvolger van NV Horestex.

Omdat deze verhuring niet conform de concessieovereenkomst was uitte de Koninklijke schenking herhaaldelijk bezwaren aan stad Oostende (mn schrijven van 30/07/1976, 17/11/1983, 26/11/1985, 10/02/1988, 14/04/1989, 31/09/1991, 06/08/1999, 12/10/1999) nopens de commerciële bestemming en nopens het feit dat stad Oostende een handelshuurovereenkomst afsloot met BVBA Vignocom.

Stad Oostende antwoordde nooit op deze bezwaren noch zocht het naar een oplossing, en liet zowel BVBA Vignocom als “De koninklijke Schenking” in de kou staan.

Op 15 juli 1999 vroeg BVBA Vignocom een huurvernieuwing aan die wel prompt door stad Oostende geweigerd werd.

Op 29 oktober 1999 trok BVBA Vignocom naar de rechtbank om zijn huurvernieuwing af te dwingen.

Op 4 oktober 2001 oordeelde de vrederechter van het kanton Oostende dat de onderhuur wel degelijk een handelshuur betrof en kende de gevorderde huurvernieuwing aan BVBA Vignocom toe.

Op 18 juli 2002 tekende stad Oostende hoger beroep aan tegen de beslissing van de vrederechter, maar kreeg opnieuw ongelijk en op 20 maart 2009 werd stad Oostende veroordeeld om een schadevergoeding van 674.217,22 euro, meer de interesten sinds 2004.

Daarop ging in 2004 BVBA Vignocom in vereffening. Enige tijd later kocht stad Oostende de villa, waar binnenkort het Belgisch Zee Instituut Voor Orthopedie de deuren opent.

Hoewel de Koninklijke Villa in 2004 geschat werd op 2,5 miljoen euro kocht stad Oostende dit onroerend goed voor 3,8 miljoen euro, een slordige 1,3 miljoen euro meer. Waarom, is voor iedereen een vreemd gegeven.

Op 24 november 2006 werd bij tussenvonnis door de Rechtbank van Eerste aanleg beslist dat BVBA Vignocom de zaak binnen de 6 maanden moest verlaten.

Dit is opnieuw een staaltje van wanbeleid. Niet alleen liet men dit probleem jarenlang verrotten, men weigerde om naar een menselijke oplossing te zoeken voor de familie Daue. 11 jaar onmenselijk leed later krijgt de familie eindelijk gelijk.

Had stad Oostende in 2000 de Koninklijke Villa gekocht dan had men dit onmenselijk procedureleed vermeden en hadden we in Oostende nog steeds een prestigieus restaurant in een Koninklijke omgeving.

Bovendien had stad Oostende niet alleen een schadevergoeding van 1 miljoen euro bespaard, het had de Villa ook voor 1,3 miljoen euro minder kunnen aankopen (althans volgens de officiële schattingen).

Het wanbeleid van stad Oostende en Schepen Mirior kost de Oostendse belastingbetaler opnieuw 2,3 miljoen euro.

Wanneer stopt dit wanbeleid en wordt deze arrogantie van de macht een halt toegeroepen?

Jean Marie Dedecker
gemeenteraadslid Oostende
voorzitter LDD

Wie leeft er met zijn hoofd in de wolken?

In Trends van 10 februari l.l. wordt ingegaan op het doctoraatsonderzoek van Julien Matheys over de impact van de luchtvaart op het klimaat.

“ De schadelijke uitstoot van CO2 is ondertussen bekend, maar er zijn nog vervuilers, die niet in rekening worden gebracht.” Zegt Matheys.
“De witte lijn die je achter een vliegtuig ziet, is een condensatiespoor dat bestaat uit ijskristallen. Dat is niet vervuilend, maar het beïnvloedt wel de energiebalans van de atmosfeer”

Vandaar dat Matheys pleit voor operationele maatregelen om de ontwikkeling van condensatiesporen te vermijden. Wie deze maatregelen niet neemt zou zich dan blootstellen aan een taks. Julien Matheys pleit aldus voor het vermijden van het aanmaken van kunstmatige wolken en dit ten behoeve van het milieu.

Het klimaatdebat zit vol wetenschappelijke tegensprekingen.

In het debat omtrent de opwarming van de aarde zijn er blijkbaar evenveel tegenstrijdige meningen als over de splitsing van ons land.
Volgens de Britse klimatoloog John Latham zorgen wolken net voor afkoeling. (superfreakonomics pag 227) “Als er in de atmosfeer geen wolken waren, zou het op de aarde een stuk warmer zijn dan nu. Zelfs door de mens gecreëerde wolken – de witte condensstrepen van straalvliegtuigen – hebben een afkoelende werking. Na de aanslagen van 11 september werden alle vliegtuigen in de VS drie dagen aan de grond gehouden. Op basis van gegevens van meer dan vierduizend weerstations uit het gehele land stelden onderzoekers vast dat door het plotselinge verdwijnen van de condensstrepen de grond temperatuur met 1,1 graad Celsius steeg.” (op basis van een studie van: David J.Travis: “Regional Variations in U.S. Diurnal Temperature Range for the 11-14 September 2001 aircraft groundings: evidence of jet trail influence on climate”, Journal of climate 17 - 1 maart 2004)
Latham houdt het dus op meer wolken, ook kunstmatige wolken door condensstrepen, om de opwarming van de aarde tegen te gaan.

Zijn condensatiewolken nu een vloek of een zegen? Welke professor Zonnebloem heeft gelijk?

Volgens de IATA( International Air Transport Association) zal het aantal luchtvaartpassagiers tegen 2014 met 32% toenemen als gevolg van het stijgende aantal reizende chinezen. Er staat ons dus nog een condensatiestreepje te wachten.

Wil er ons een keer iemand de waarheid vertellen? Of is het alleen om de handel in emissierechten te doen, de jackpot van de groene economie. Er zijn op deze wereld kennelijk verschillende types groene jongens. Zij die milieubescherming zien als een mensenbescherming, omdat de mens niet zonder de natuur kan, zij die het zien als een instrument voor taxatie en als excuus voor reglementitis, zij die via de jackpot van emissiehandel en milieusubsidies hun rijkdom verwerven en zij die het gebruiken als een excuus om hun vrekkige aard te verbergen.

Mijn groene reflex is er één van mensenbescherming begrensd door gezond verstand en bevrijd van apocalyptisch doemdenken.

Jean Marie Dedecker
Voorzitter LDD

Wereldrecord regeringsvorming:

" We leven al 180 jaar gescheiden van tafel en bed, dan moet je niet op een aantal maanden kijken om een goede boedelscheiding te maken en de echtscheiding voor te bereiden!!"

Jean Marie Dedecker

4 X 4, het stinkdier van de groene beweging.

Een ongeval met een SUV of 4x4 is voldoende om met de nodige steekvlam- politiek de motor in brand te steken. Het ecologisch monster van de weg wordt onmiddellijk als moord- wapen gedemoniseerd.

Of is er meer aan de hand met de irrationele reacties?
Jeremy Clarkson, de presentator van het politiek incorrecte BBC automagazine Top Gear, vindt dat de afkeer voor overdreven snelheid of energieverslindende auto’s voortkomt uit de jaloezie van de lagere klassen op de gegoede burgerij. Er is een stille oorlog tegen de middenklasse aan de gang. Dat zijn diegenen die afstemmen op een TV-programma waarin de klinkers nog goed worden uitgesproken. Zo hebben de zogenaamde milieujongens geen hekel aan de 4x4’s omdat ze het landijs op Groenland zouden doen smelten maar omdat de bezitters er van welgesteld zijn. Bendes zoals de “Volgende Generaties” of “Flagadas” die stelselmatig 4x4’s beschadigen of hun banden laten leeglopen zijn hersendode ecoterroristen. Ik wens die laffe frustraten een lekke band toe als ze met hun hoogzwangere vrouw op weg zijn naar de materniteit.

Groen boontje komt dan om zijn eco-loontje.

“Het echte probleem met die 4x4’s is dat het net kernwapens zijn”, zegt Clarkson. Als je kinderen hebt, moet je ze in een stalen kooi opbergen in een normale vierwieler, want als je botst met zo’n pseudo-terreinwagen moet je doorrijden naar het crematorium. De enige oplossing, zegt de toppresentator, is dat de bazen van GM, Ford en Toyota samenkomen in Reykjavik om hun eigen SALT-verdrag te sluiten. Hij heeft daar een punt. Auto’s worden met de dag veiliger, alleen blijft de zwakke weggebruiker even zwak, erger nog, de kwetsbaarheid wordt gecultiveerd. Primitieve bakfietsen zijn het hippe alternatief voor kindertransport. Preventieve veiligheidsnormen gelden niet voor hen, maar alleen door diegenen die hun stootkarren voorbij durven steken.

Nochtans rijden er meer en meer echte tanks op onze stadswegen.

Landbouwtractoren met reusachtige laadbakken vervangen de klassieke werfwagens. Monsters zonder dodehoekspiegel. Het gebrek aan dit kleinood zorgde in 2008 voor 54 ongevallen waarvan zes met dodelijke afloop en 16 zwaargewonden. Ze rijden met rode taksvrije mazout, er is geen rijopleiding vereist, evenals geen rij- en rusttijden. Toch is de vox populi selectief blind en doof voor deze wegmonsters. Ze staan immers niet te glimmen op de oprit van de buurman. Als je een superauto koopt, dan hebben de buren en hekel aan kabaal. Je moet je erin wurmen als een ezel in een vogelkooitje. Je vrouw kan er in een kort jurkje niet in klimmen. Je vrienden zijn jaloers, en andere weggebruikers maken afkeurende gebaren. Veel afkeuring voor de compensatiepil van de penopauze. Toch houdt niets je tegen om zo’n auto’s te bezitten. Voor de CO²-uitstoot hoef je een SUV niet meer opstal te laten. De Lexus RX450H is een imposante limousine met een hybride motor. De VW Tiguan heeft dezelfde motor als een VW Golf en de RAV 4 van Toyota heeft dezelfde krachtbron als de Avensis. Twee Porsche Cayennes hoesten minder roet dan één Lada uit de vorige eeuw, waar de groenen vandaag nog mee rondtuffen als statussymbool. Groen! Voorzitter Wouter Van Besien gaat er zelfs mee op audiëntie bij de Koning. Wat een sympathieke knul toch, die Wouter.

De Groenen vinden een “vélocipède” met een fietsketting in optie al een futuristisch snelheidsmonster.

Een auto mag hoogstens bestaan uit wrakhout en ijzerdraad, vervaardigd op een open plek in het oerwoud door mensen die naar het werk gaan op schoenen van bladeren. Je mag je ermee verplaatsen met de snelheid van een schildpad, maar dan op z’n rug. Voor de roden, de socialisten mag je een auto assembleren, maar mag je er zeker niet mee rijden. Het woord sociaal hadden ze al lang uit hun naam moeten schrappen, benzine moet voor hen zo duur mogelijk zijn zodanig dat alleen de rijken nog achter het stuur kunnen kruipen. De arbeider moet voor hen terug op de fiets, de bus, de trein of de tram. Motorische penisnijd om het in Freudiaanse termen uit te drukken. Een auto is nochtans sociaal. Je kunt erin vroemen, vrijen en vloeken, niet noodzakelijk in deze volgorde. Het is een deel van het gezin, net zoals de hond. Zoals de viervoeter op zijn baasje lijkt, lijkt het bakbeest op zijn chauffeur. Men zegt niet dat “het” een lekke band heeft, maar “ik heb een lekke band”. Je kuist je auto niet, je wast je auto net zoals je handen. De auto is ook de enige plaats waar je alleen kunt zijn, net zoals op het toilet. Een auto is ook openbare afzondering. Je mag er (voorlopig zelfs nog) in roken. Vandaar dat de roodgroene taliban het stinkdier haat, want het zorgt voor vrijheid en genot en daar heeft de geitenwollensokken-trabant-generatie een hekel aan. Straks komen er nog verkeersborden die je verbieden te roken als je op 100 meter een openbaar gebouw voorbijrijdt.

De milieubeweging is, dixit Clarkson, overgenomen door diegenen die vroeger linkse klassenstrijders werden genoemd. Samen met het groene bewustzijn werd door hen de afgunst ingelepeld. Zo scherp durf ik het niet eens te stellen, maar de afgunststrategie is een machtig wapen vooral als je je eigen levenswijze wilt opdringen aan een ander.

Jean Marie Dedecker
Voorzitter LDD