Jean-Marie Dedecker blikt terug op het Autosalon.
'Onze elektriciteitsprijs is nu al één van de hoogste van Europa, en straks
komt de gulzige overheid wel haar gram halen als de accijnzen op fossiele
brandstoffen zullen verminderen door het slinken van het aantal gebruikers.'
De tweejaarlijkse hoogmis van de automobiel wordt momenteel volop
gecelebreerd op de Brusselse Heizel. Talk of the town op de
beursvloer is de elektrische auto. Het groenlinkse communistische ideaalbeeld
dat vliegen, vlees eten, terrasjes verwarmen en autorijden slecht is voor de
deugelite wordt er met alle middelen door de strot van de bezoekers aan het
salon geramd. Een beneveld groepje, GRACQ (Groupe de Recherche et d'Action des
Cyclistes Quotidiens) voert er met hun Mythical Mass actie aan
de voordeur om zelfs het reclame maken voor auto's te verbieden. De radicale
extremistische klimaatbeweging Extinction Rebellion wil alle 1,5 miljard
fossiel aangedreven voertuigen confisqueren, het vlees rantsoeneren en slechts
om de vijf jaar mag een familie op vakantie met het vliegtuig. Ter
vergelijking: hun oprichter, de Brit Roger Hallam liet zich vorig jaar
ontvallen dat de Holocaust in vergelijking met de klimaatopwarming dikke shit is
in de menselijke geschiedenis, dat het "just another fuckery in
human history" is en dat de democratie een hinderlijk systeem is
om de klimaatdoelen te bereiken. Het ecofascisme is geboren.
De salonbezoeker aarzelt. Hij gelooft dat de actieradius van een
doorsnee stekkerautootje een heen- en retourtje tussen Brussel en de kust niet
overleeft zonder een halve dag aan de laadpaal te hangen. Het kost hem geen
slok op een borrel meer om er eentje aan te schaffen, maar een gans glas.
Zolang de oplaadcapaciteit van de batterij niet verhoogt, zal het het een
boodschappenkarretje blijven voor de stadsmussen of een hebbedingetje als
tweede wagen voor de welgestelde plebejers. Als je er mee op skivakantie wilt
is de sneeuw al gesmolten vooraleer je er bent. Daardoor rijden er hier maar
een 10.000 rond.